چگونه می‌توان خلبان شد؟

ه طور مشخص شروع اقدامات اولیه برای ورود به این رشته منوط به اتمام دوره متوسطه و اخذ مدرک دیپلم خواهد بود، در این مورد اگرچه قوانین و مقررات سازمان محدودیتی در مورد نوع رشته تحصیلی و معدل ذکر نکرده‌اند اما با توجه به سیاست‌های شرکت‌های هواپیمایی تحصیل در رشته ریاضی و اخذ دیپلم با میانگین کتبی ۱۴ و بالاتر توصیه می‌گردد.

تاریخ ویرایش: 3 تیر ماه 1393

شاید علاقه ذاتی انسان به پرواز است که باعث می گردد تا از بدو تولد همواره از خلبانی به عنوان یکی از مشاغل مورد علاقه یاد نماید. اگرچه ممکن است با گذر زمان و شکل گیری رفتارهای عقلانی این علاقه دستخوش تغییر گردد اما برای بعضی ها پرواز همچنان آرزویی بزرگ باقی می ماند. آروزیی که بعد ها به دغدغه ای برای انتخاب شغل و امرار معاش تبدیل خواهد شد.

در این نوشتار سعی خواهد شد نکاتی کلی در رابطه با نحوه ورود به شغل خلبانی بیان شود تا به صورت راهنمایی کلی برای دوستداران این رشته مورد استفاده قرار گیرد. چکیده ای از قوانین رسمی به همراه تجربیات آموخته های شخصی نگارنده در راه ورود به این دنیای جذاب و هیجان انگیز.

قوانین چه می گویند؟!

قوانین کلی در مورد ورود به دوره های آموزشی و شروع خلبانی اینگونه هستند:

  • داشتن پایان نامه دیپلم
  • داشتن کارت پایان خدمت وظیفه عمومی یا معافیت دائم غیر پزشکی و یا معافیت تحصیلی
  • حداقل سن ١٨ سال
  • حداقــل قــد ١۶۵ سانتیمتر
  • احراز صلاحیت پزشکی طبق استاندارد اداره طب هوایی سازمان هواپیمائی کشوری
  • تدین به یکی از ادیان رسمی کشور
  • عدم اعتیاد و عدم سوء پیشینه
  • احراز صلاحیت اخلاقی توسط اداره کل حراست سازمان هواپیمایی کشوری


از کجا شروع کنیم…

به طور مشخص شروع اقدامات اولیه برای ورود به این رشته منوط به اتمام دوره متوسطه و اخذ مدرک دیپلم خواهد بود، در این مورد اگرچه قوانین و مقررات سازمان محدودیتی در مورد نوع رشته تحصیلی و معدل ذکر نکرده اند اما با توجه به سیاستهای شرکتهای هواپیمایی تحصیل در رشته ریاضی و اخذ دیپلم با میانگین کتبی ۱۴ و بالاتر توصیه می گردد.

همچنین توجه داشته باشید معافیت تحصیلی اگر چه مشکلی در طول دوره آموزشی شما و اخذ گواهینامه ها ایجاد نمی کند اما برای مراحل استخدامی نیاز به کارت پایان خدمت و یا معافیت دائم غیرپزشکی خواهید داشت.

شرایط پزشکی، از شایعات تا واقعیت‌ها!

شایعات فراوانی در رابطه با نوع معاینات و شرایط پزشکی مورد نیاز خلبانی در جامعه وجود دارد، شایعاتی مثل کامل بودن میزان دید چشمها، سالم بودن تمامی دندانها و …! این شایعات گرچه در مورد هوانوردی نظامی تا حدودی صحیح است اما در خلبانی غیر نظامی احراز سلامت افراد توسط آزمایشات و معاینات زیر صورت می پذیرد:

آزمایش خون و ادرار:

  • بررسی فاکتورهای مرتبط با موارد WBC، HDL، LYM، MID ،GRA ،LYM% ،MID% ،GRA% ،RBC ،HGB، HCT ،MCV ،MCH ،MCHC ،RDW ،PLT،PCT،MPV،PDW،ALT،GGT،Keratinize ،LDL،Cholesterol، Triglycerides ،Glucose،Urea  و بررسی فیزیکی به جهت نبود خون در ادرار.
  • اخذ نوار قلبی و اکوکاردیوگرافی برای بررسی عملکرد قلب و عروق
  • بررسی عملکرد مغز و اعصاب از طریق بررسی نوار مغزی
  • شنوایی سنجی (اودیو متری)
  • بررسی وضعیت ششها و اندازه قلب از طریق عکسبرداری از قفسه سینه


و معاینات پزشکی هوایی که بوسیله پزشک معاینه کننده صورت می پذیرد شامل:

  • اندازه گیری دید چشمها، بررسی کوررنگی
  • بررسی وضعیت فک، دهان و دندانها
  • بررسی وضعیت استخوانبندی و اندامهای حرکتی
  • بررسی ضریب وزن نسبت به قد (BMI)

در صورتیکه در هریک از مراحل معاینات مواردی مغایر با استانداردهای سازمان تشخیص داده شوند، شخص برای انجام معاینات تخصصی به پزشک متخصص معتمد اداره طب هوایی معرفی شده و نظر ایشان ملاک تصمیم گیری برای سازمان خواهد بود.

همچنین اگر میزان مغایرت به حدی نباشد که طبق نظر پزشک سازمان خللی در انجام وظیفه خلبان ایجاد نماید پرونده فرد در “کمیسیون پزشکی اداره استاندارد پرواز” مطرح شده و تصمیم گیری با حضور تمامی پزشکان اداره طب هوایی دفتر گواهینامه ها صورت خواهد پذیرفت.

توجه داشته باشید که برخی از استانداردهای پزشکی مورد نظر شرکتهای هواپیمایی اگرچه بر مبنای موارد فوق تهیه شده اند اما به شکل سختگیرانه تری اعمال می گردند.

چگونه می‌توان خلبان شد؟

انتخاب آموزشگاه مناسب؛ نیمی از راه!

در گذشته نه چندان دور ورود به این رشته تنها از طریق شرکت در آزمون ورودی مرکز آموزش علوم و فنون میسر بود، اما با شروع روند خصوصی سازی از میانه دهه هفتاد هجری شمسی به تدریج شرکتها و موسسات آموزش خلبانی شکل گرفته و اقدام به آموزش خلبانان کردند.

در انتخاب آموزشگاه، مواردی مثل وضعیت مالی، سرعت اتمام دوره ها، سوابق و گذشته آموزشگاه از لحاظ ایمنی و آموزشی، ناوگان، اساتید پروازی و زمینی ملاک تصمیم گیری هستند.

هزینه‌ها

با خصوصی سازی آموزش در هوانوردی افزایش سرسام آور هزینه ها به معضلی برای دوست داران پرواز تبدیل گردید، این هزینه ها در سیستم آموزشی برای هر ساعت پرواز محاسبه شده و موارد ذیل را در برمی گیرند:

هزینه سوخت // هزینه استهلاک هواپیما // هزینه خدمات فرودگاهی // حق الزحمه استاد خلبان // هزینه ایاب و ذهاب به فرودگاه آموزشی.

طول دوره‌های آموزشی

طول دوره‌های آموزشی اینگونه است:

  • کلاسهای آموزشی زمینی مقطع خلبانی شخصی (PPL)  ساعت ۳۶۰
  • کلاسهای آموزشی مقطع خلبانی بازرگانی  (CPL)    از ۲۴۰ تا ساعت ۲۸۰
  • کلاسهای آموزشی مقطع پرواز با آلات دقیق (Instrument Rating  )ساعت۲۴۰

…و شروع پرواز

طول مدت پروازها در تاریخ نگارش این مقاله ۱۹۰* ساعت می باشد که به صورت زیر به دوره های مختلف تقسیم می گردد:
خلبانی شخصی: ۵۰ ساعت // در صورتیکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائید سازمان تحصیل نماید ۴۵ ساعت پرواز + ۵ ساعت شبیه ساز. (۳۵ ساعت پرواز همراه با استاد + ۱۰ ساعت پرواز مستقل)

خلبانی بازرگانی: ۱۰۰ ساعت // در صورتیکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائید سازمان تحصیل نماید ۹۵ ساعت پرواز + ۵ ساعت شبیه ساز. (۳۵ ساعت پرواز همرا با استاد + ۶۵ ساعت پرواز مستقل یا پرواز به عنوان خلبان فرمانده – Pilot In Command)

پرواز با آلات دقیق: ۴۰ ساعت // در صورتیکه فرد دوره را در یکی از آموزشگاههای مورد تائید سازمان تحصیل نماید ۲۰ ساعت پرواز + ۲۰ ساعت شبیه ساز.

لازم به ذکر است طول دوره های پروازی در ایران ۲۵۰ ساعت بوده که طبق بخشنامه های مختلف سازمان به ترتیب ۱۰ ساعت از دوره پرواز با دستگاه و ۵۰ ساعت از دوره خلبانی بازرگانی به دلایلی چون نبود یا کمبود امکانات آموزش کسر گردیده.

مسئولیت قانونی و شرایط گواهینامه‌ها:

گواهینامه خلبانی شخصی:
دارنده گواهینامه تنها مجاز به پرواز با هواپیمای شخصی در شرایط پرواز با دید (VFR) بوده و هرگونه استفاده تجاری و حمل مسافر به منظور کسب درآمد تخلف محسوب می گردد.

گواهینامه خلبانی بازرگانی:
به منظور استفاده در پروازهای تجاری در شرایط پرواز با دید می باشد و دارنده مجاز است تا به عنوان خلبان هواپیماهای سبک (تا ۵۷۰۰ کیلوگرم وزن برخاست) و یا به عنوان کمک خلبان هواپیمای تجاری با وزن برخاست بالاتر از ۵۷۰۰ کیلوگرم فعالیت نماید.

مجوز پرواز با آلات دقیق:
دارنده این مجوز، می تواند در طول روز و شب با استفاده از آلات دقیق هواپیما پرواز و اقدام به نشست و برخاست نماید.

در پایان ضمن آرزوی موفقیت برای تمامی دوستداران پرواز توجه شما را به این نکته جلب می کنم که انتخاب مسیر درست، آموزشگاه مناسب و صبر و شکیبایی در طول آموزشها تنها راه رسیدن شما به هدف شماست.

منبع: کارشناس فناوری اطلاعات  روابط عمومی آسمان (منبع: سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی)

  • دیدگاه کاربران

  • امیر  |  3 مهر ماه 1394
    مطالب عالی بودن.
    من پیش دانشگاهی هستم باید چه تراز و معدلی با چه درصد داشته باشم تا بتوانم خلبانی شرکت کنم لطفا جواب را به ایمیل بفرستید ممنون
  • حامد  |  5 مهر ماه 1394
    خطاب به امیر: خلبانی با رشته هوافضا فرق می کنه؛ اگرچه خلبانان اصول کلی هوافضا رو می دونن.
    هوافضا یه رشته فنیه که مربوط به طراحی، تحلیل و ساخت وسایل پرنده هست، اما خلبانی مرتبط با پرواز دادن وسایل پرنده هست. برای آموزش آکادمیک و غیرآکادمیک خلبانی باید از طریق آموزشگاه های خلبانی پیگیری کنین.
  • فرهادی  |  27 آبان ماه 1395
    خیلی خوب بود مطالبی که در مورد خلبانی نوشته بودید
  • مهدی کیانی  |  20 فروردین ماه 1396
    سلام من مهدی کیانی دانش آموز پایه نهم هستم وخیلی به رشته خلبانی علاقه دارم واستعدادشم دارم از نظر پزشکی هم مشکلی ندارم اما چون من در ریاضی خیلی استاد نیستم برای همین نمیتونم وفردا هم باید آزمون همگام بدم میشه شما تا فردا منو راهنمایی کنید متشکرم.

ارسال دیدگاه جدید

(ضروری)
 
(ضروری)
(ضروری)
تبلیغات در پورتال هوافضای ایران
نیازمندی‌های هوایی و فضایی ایران
کانال تلگرام پورتال هوافضای ایران
فهرست کانال‌ها و گروه‌های هوافضا و هوانوردی ایران در تلگرام
نهمین دوره مسابقات ملی هوافضا دانشگاه امیرکبیر، اردیبهشت 96
عکس های تصادفی
Astronaut Joseph P. KerwinExpedition 38 PrelaunchISS043E193779 (05/14/2015) --- SpaceXExpedition 42/43 Emergency Scenario Training Session
فرهنگ واژگان هوافضا-نسخه 1
   
عضویت در خبرنامه و آگاهی از تازه ها
تبلیغات
لینکس
سایت توربین گاز
حامی پیپر
آخرین نظرات
6 اردیبهشت ماه 1396
علی حسینی در نوشته فهرست کانال‌های هوافضا و هوانوردی ایران در تلگرام:
سلام خستنه باشین یه گروه زدم چت حول مباحث هوانوردی حتما تشریف بیارین https://t.me/joincha ...
24 فروردین ماه 1396
مبینا منعمی در نوشته پرسش و پاسخ پیرامون رشته مهندسی هوافضا (برگرفته از دانشگاه امیرکبیر):
سلام بابت اطلاعات مفیدتون ممنونم می خواستم بپرسم که دانشگاه های نظامی خانم هم قبول می کنند ...
20 فروردین ماه 1396
یک ایرانی در نوشته چگونه می‌توان فضانورد شد؟ :
حق تمام مردم جهانه که بتون وارد ناسا بشن اما امریکا ورود ایرانی هارو به ناسا ممنوع کرده وا ...
20 فروردین ماه 1396
مهدی کیانی در نوشته چگونه می‌توان خلبان شد؟:
سلام من مهدی کیانی دانش آموز پایه نهم هستم وخیلی به رشته خلبانی علاقه دارم واستعدادشم دارم ...
17 فروردین ماه 1396
افشین محمدزاده در نوشته نرم افزار فلوئنت (FLUENT):
سلام کسی با روشهای بیهنه سازی(ادجوینت رو روشهای مستقیم) تو فلوئنت کار کرده یا مطالبی داری ...
6 فروردین ماه 1396
يك انسان در نوشته چگونه می‌توان فضانورد شد؟ :
به هر قيمتي شده حتي به قيمت جونم تلاشمو ميكنم كه به آرزوم يعني شغل فضانوردي برسم هرقدر هم ...
23 اسفند ماه 1395
سارا در نوشته فهرست کانال‌های هوافضا و هوانوردی ایران در تلگرام:
لطفا ساعات پرواز از همه کشورها به فرودگاه امام خمینی را هم لطف کنید کانال باز کنید براش مم ...
20 اسفند ماه 1395
راهنمایی در مورد رشته هوافضا در نوشته گروه مهندسی هوافضای دانشگاه فردوسی مشهد:
متاسفانه بازار کار این رشته شدیدا بد است و به جرات میشه گفت کسی که هدفش ماندن در ایران است ...
20 اسفند ماه 1395
فضانورد در نوشته چگونه می‌توان فضانورد شد؟ :
من عاشق فضانورد شدنم هر کاری میکنم تا به هدفم برسم ...